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拜腾汽车承诺落空 量产进度推迟半年


更新时间:2019-10-10  浏览刺次数:


  9月10日,拜腾汽车在宣布,铃木雨燕 7月报价 沈阳最高降056万首款车型M-Byte将在2020年中开始量产。此前,拜腾方面曾透露,该车型预计在2019年底量产,这意味着,M-Byte量产将推迟半年。业内人士认为,拜腾首款车型量产时间推迟,与资质迟迟未落地不无关系。而如何顺利“借壳”一汽华利拿到生产资质,拜腾还需解决资金紧张难题。

  按照拜腾汽车规划,M-Byte量产后首先将交付中国消费者,预计2020年开始接受欧洲和北美地区预订,2021年正式进入欧美市场。目前,拜腾南京工厂建设已基本完工,冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成,全面进入调试阶段,工厂将在10月开始试生产。

  然而,在南京工厂试生产的同时,神码堂85966但不能加热。,拜腾还需拿到“准生证”。2018年9月,一汽夏利发布曾公告称,将以1元的价格将全资子公司一汽华利100%股权转让给南京知行,而南京知行旗下汽车品牌正是拜腾。尽管股权转让费用仅1元,但南京知行还需要支付华利公司应付职工薪酬5462万元,及华利汽车所欠的8亿元债务,其中8亿元债务要在2019年9月30日前分期偿还。在本次股权交易完成后,拜腾可获得一汽华利造车资质,这将为拜腾获得乘用车生产资质铺平道路。

  但拜腾“准生证”落地并不顺利。2019年6月24日,一汽夏利发布公告显示,南京知行并未如约支付所欠的债款,因此一汽夏利仍未移交给南京知行,这也导致拜腾迟迟未能拿到造车资质。而能否拿到造车资质,则成为拜腾量产的先决条件。

  业内人士认为,支付逾期暴露出拜腾资金紧张。黄柏文和女友杨晴瑄结婚2019-09-05在大手笔自建工厂、研发生产、渠道铺设后,拜腾的融资进度并未与造车节奏同步。据统计,拜腾已完成三轮融资,包括2017年2.4亿美元的A轮融资,及2018年6月来自一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等共计5亿美元的B轮融资,累计超7亿美元(约合56亿元人民币)。蔚来创始人、董事长李斌曾表示:“一家电动车企业实现量产至少需要投入200亿元,该数字几乎是行业共识。”与累计融资额早已突破百亿元的蔚来、威马等新势力企业相比,拜腾56亿元的融资金额并不充裕。

  据了解,拜腾已开启C轮融资。此前,有消息称,拜腾C轮融资将在6月底完成,引入约5亿美元。9月10日,拜腾官汽车公布,目前拜腾的C轮融资即将结束,预计融资规模为5亿美元,4549诸葛神算网http://www.kent64.com niuniu8-4 1 niuniu8-4 hj,参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。近期,一汽集团已与拜腾签署投资协议,参与拜腾C轮融资。

  业内人士认为,无论建厂还是铺设渠道,都需投入大量资金,在此背景下新一轮融资对拜腾至关重要。但此前C轮融资迟迟不到位,也让拜腾修改首款车型量产时间表。同时,8亿元债务偿还期限日益临近,尽管C轮融资提上日程,但资质尚未落地,拜腾也只能被迫选择推迟量产时间。

  值得注意的是,量产交付推迟已让拜腾压力倍增。原定于2019年四季度量产的拜腾汽车,已经落后于其他造车新势力。目前,在推出首款车型ES8后,蔚来ES6也已开卖。2020年初,理想one开始交付,国产特斯拉Model 3也将在今年底投产。同时,传统车企也在加快纯电动车型投放步伐,奔驰EQC将在今年底正式上市,未来拜腾M-Byte将面临更多竞争对手。

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